老挝正在制定一项雄心勃勃的电动汽车发展路线图，目标是将电动汽车保有率从目前的0.5%提升至2030年占全部车辆的30%。该路线图草案已由工业和贸易部审议，部长玛莱通·贡马西主持会议并指示委员会完善方案，提交政府审批。

玛莱通表示，推广电动汽车是政府减少燃油依赖、降低碳排放、建设绿色经济的关键政策之一，也是落实政治局关于建设自主、自立经济决议的重要举措。

充电网络急需大扩容

目前全国14省仅有126个充电站，超过半数（65个）集中在万象。此前预测2030年充电站仅约150个，而新路线图将大幅扩展基础设施建设，以支撑30%的电动车占比目标。上周，老挝国家燃料企业与国家电力公司已签署充电网络扩展研究备忘录。

从乘用车到电动卡车，从充电到电池回收

路线图涵盖税收调整、绿色信贷、国家电动车数据中心、行业技术标准等配套措施，并特别提出加强废旧电池管理和回收利用，鼓励产业投资，构建完整生态。

推广范围已拓展至乘用车之外。今年4月，国家电力公司与27家机构签署协议，推广电动卡车使用，以降低物流成本、减少燃油消耗、推动绿色货运。总理宋赛·西潘敦本月在国会表示，政府将继续加速电动化转型。

燃油车禁售令：消费者“没得选”

但一个更关键的政策背景是：自2026年6月1日起，老挝已暂停燃油乘用车进口，禁令持续至2026年底。燃油车进口冻结后，6月份老挝的进口车100%是电动汽车。公共交通车辆、工程机械等专用车辆不受限制，但乘用车市场已无燃油新车可选。

消费者暂时没有选择余地。想买新车？只有电动车。政府直接跳过了“消费者愿不愿意”的阶段。数据显示，禁售令实施后，中国品牌电动汽车在老挝进口车市场中占据主要份额。6月中国对东盟的电动汽车出口额单月达12亿美元，对老挝出口量创历史新高。

目前老挝全国仅17,357辆电动及混动汽车，占300多万注册车辆的0.5%。但禁售令已让“买不买账”失去了讨论空间。至于二手燃油车还能撑多久，充电焦虑怎么解决，那是另一个问题。对消费者来说，新车市场的大门，已暂停向燃油车关闭了。