孟加拉国正建设的达卡-阿苏利亚高架快速路，每公里造价高达112.7亿塔卡（约合人民币7.3亿元），被指为全球最昂贵的高架路项目之一。但交通专家指出，该项目在工程质量、环保保障和长期可持续性方面均未达到国际标准。

这条全长24公里的高架路，预估总成本达2704.6亿塔卡。相比之下，中国宜攀高速全长427公里，近90%为高架路段，穿越崇山峻岭，每公里造价约2亿元人民币（约合36.5亿塔卡）；马来西亚DASH高架路每公里造价约63亿塔卡，却配备了智能交通管理、太阳能发电、雨水收集等先进系统；印度德瓦卡高速路每公里造价约32亿塔卡，还包含直通机场的八车道隧道。

孟加拉国工程技术大学教授沙姆苏尔·霍克表示：“许多发达经济体将环境合规和气候适应性纳入项目预算，孟加拉国虽做了环评，但执行和监管薄弱，最终花了大钱却未达国际标准。”

该项目成本多次攀升，从最初获批的1690.1亿塔卡，经过两次修订，最终增至近2704.6亿塔卡。仅第二次修订就增加约950亿塔卡。BUET土木工程系教授哈迪乌扎曼质疑：“高速路不是社会福利项目，必须财务可行。成本大增而目标未变，财务内部收益率等关键指标势必恶化。”

项目方解释，成本上涨源于塔卡贬值、增值税和关税提高、公用设施迁移、设计变更及与机场新航站楼、地铁等设施的衔接需求。但规划国务部长此前仅表示，汇率变动、税负调整和新增五个项目内容是主因。

截至目前，经济规划顾问和规划国务部长均未对项目最终成本激增作出回应。专家建议，应尽快进行独立竣工后评估，以确认项目是否仍具可行性。